ECS

ECS Tuning presenta una nueva e innovadora forma de instalar un medidor de impulso en su MKV.

Diseñado por ECS para que coincida perfectamente con el diseño y la textura del conjunto de ventilación central. Con una posición de indicador en ángulo girada hacia el asiento del conductor, este indicador permite la visibilidad desde toda la gama de asientos del conductor.

Permite el montaje de cualquier calibre de 52mm.

ECS Tuning presenta una nueva e innovadora forma de instalar un medidor de presión o cualquier otro calibre de 52 mm (2 1/16 ") en el interior de su MK6 Jetta.

Diseñado y diseñado internamente por ECS para que se adapte perfectamente al acabado, diseño y textura del original conjunto de ventilación de aire, este medidor se verá como en casa en su tablero.

Con una posición de calibre en ángulo girada hacia el asiento del conductor, este calibre permite una visibilidad ininterrumpida desde toda la gama de las posiciones de los asientos del conductor al tiempo que permite el uso funcional de la función de apertura y cierre de HVAC dentro del ensamblaje de ventilación de fábrica. De hecho, la vaina de ventilación permite tanto el flujo de aire es prácticamente no - impactado por el indicador dentro de la vaina.

Nuestro equipo de investigación y desarrollo en nuestra planta de Wadsworth, Ohio, diseñó, diseñó, probó y examinó su calidad. Aseguramos que el más alto nivel de precisión y calidad se entregue a través de rigurosas pruebas de productos y métodos de desarrollo de productos de vanguardia.

Permite el montaje de cualquier calibre de 52 mm (2 1/16 ") . Es posible que algunos calibradores con mayor profundidad deban recortar la placa de montaje posterior.

Al agregar modificaciones para mejorar el rendimiento de su vehículo, necesita una forma de obtener la potencia de las ruedas.

El kit de embrague de sintonización ECS es perfecto para prevenir el desgaste prematuro y el deslizamiento durante la aceleración fuerte.

Cuando se combina con el volante ECS Tuning ligero y de una sola masa de acero, este embrague no solo sostiene de manera confiable 250 pies.

Kit de Beneficios:

-Masa reducida es igual a aceleración aumentada.
-El volante ligero de una sola masa reduce el retraso del turbo.
-Aumento de la eficiencia del cigüeñal reduciendo la resistencia parasitaria.
-Torsión media mejorada.

El kit incluye:

-Placa de presión de ajuste de ECS.
-ECS Tuning volante ligero de una sola masa de acero.
-Todo el hardware de instalación incluido.
-Herramienta de alineación de embrague.
-Herramienta de limpieza de campana.
-Rodamiento de tiro.

ECS GEOMET ® rotores de frenos de primera calidad se inicia con materiales de calidad y precisión de mecanizado ECS. Eso sería suficiente para la mayoría de nosotros, pero es solo el comienzo.

Para evitar depósitos de pastillas de freno y reducir la decoloración, seleccionar un perforados y ranurados ECS GEOMET ® rotor. Cruz - perforación disipa el calor más rápido para un mejor frenado y la reducción de la decoloración. Las ranuras limpian las pastillas al mover el agua, los gases y los contaminantes lejos de la superficie de contacto de la pastilla / rotor para mejorar aún más el rendimiento de frenado.

Para evitar las picaduras oxidación y la corrosión daños, ECS GEOMET ® rotores se pulverizan con un agua especial - solución basada, a continuación, se calienta para curar el revestimiento y eliminar todos los residuos de aceite restante del proceso de fabricación. Estos pasos adicionales crean una superficie del rotor duradera y duradera que resiste la sal de la carretera, los solventes y otros corrosivos.

ECS GEOMET ® es un agua patentada - revestimiento a base que contiene óxidos metálicos, zinc metálico, y escamas de aluminio. Más ecológico que otros tratamientos que contienen metales tóxicos, ECS GEOMET ® recubrimiento no contiene níquel, cadmio, bario, o mercurio.

Los tubos de carga de plástico TSI y los acopladores de goma de la fábrica nunca fueron diseñados para manejar el estrés y el abuso de niveles de refuerzo más altos que los del stock. Cuando se combina con robo de potencia , curvas bruscas y bruscas, material de goma inferior y tubos de pequeño diámetro, es fácil ver por qué deben reemplazarse los tubos y acopladores del intercooler, incluso en vehículos de serie.

Este kit incluye lo siguiente:

-Adaptador y sello de salida de turbo de aluminio CNC.
-Acoplador de salida turbo de silicona.
-2.50 "tubo de intercooler de tubo lateral.
-Acoplador de admisión de intercooler de silicona.
-Adaptador y sello de admisión de Intercooler de aluminio CNC (para motores Gen1 TSI con adaptador estilo clip).
-Abrazaderas de tornillo en T de acero inoxidable.

Características principales:

-Reduce la turbulencia y aumenta la capacidad de flujo de aire.
-Tubería de aluminio doblada y laminada en mandril, con recubrimiento en polvo y acabado negro arrugado resistente.
-Los soportes tipo OEM aseguran nuestros tubos en su lugar, al igual que las unidades OEM.
-Reemplaza todas las mangueras de goma con actualizaciones de silicona de 4 capas.
-Reemplazo fácil, directo, parte actualizada.
-PDF de instalación disponible.

Con demasiada frecuencia, los componentes OEM sacrifican el rendimiento en un esfuerzo por atraer a una amplia variedad de clientes. Mientras que un entusiasta normalmente quiere una mejor respuesta de impulso y más poder, a la vez que escuchar el turbocompresor respirar, un no - aficionado puede renunciar a estas características para un viaje más tranquilo.

En el caso del turbocompresor de fábrica, un turbo silenciador se coloca en la salida del compresor y está diseñado para reducir la acústica del compartimiento del motor. Con la ECS Turbo silenciador Eliminar Kit de tubo, el turbo silenciador de fábrica es eliminado y reemplazado con nuestra recta - a través del tubo de eliminación. Esto aumenta el flujo y el sonido de trabajo del turbocompresor al crear una transición suave entre la salida del turbo y la entrada de la tubería del intercooler.

Una transición suave y mecanizada por CNC garantiza que el flujo esté optimizado para obtener los mejores resultados, así como también se incluye una junta tórica de Viton de reemplazo para una capacidad de sellado óptima. Todo el conjunto está mecanizado en CNC con aluminio billet 6061

Equipada con nuestro incluida silicona Turbo salida del acoplador, también está ganando un 4 - acoplador de silicona reforzada con tela de alta resistencia Clampco de acero inoxidable T - abrazaderas de tornillo para un reemplazo en forma fácil y directa que no va a soplar! Capaz de soportar un mayor calor y una mayor presión de impulso que el stock, puede esperar lograr una mayor confiabilidad, menos turbulencia y menos restricción.

Con la manguera de admisión turbo de silicona ECS Tuning, puede estar seguro de que cuando gire el impulso, su motor obtendrá el aire que necesita. Hecho de silicona reforzada de 3 capas duraderas, está diseñado para soportar altas temperaturas y los elementos a través de muchas millas de conducción dura.

Diseñado para reemplazar el conjunto de entrada de aluminio / plástico restrictivo de 2 piezas, elimina una posible fuga y el tubo de acordeón que causa turbulencia.

La manguera de una pieza ofrece vías de paso internas más suaves, mayor diámetro de entrada y curvas más suaves para mejorar el flujo de aire. El flujo de aire mejorado hacia el turbo significa que su turbo no tiene que trabajar tan duro, lo que resulta en una respuesta más rápida del turbo y menores temperaturas de admisión. Lo suficientemente flexible como para no causar desgaste prematuro debido a la vibración y el movimiento, pero lo suficientemente fuerte como para resistir el calor y el vacío extremo para que pueda conducir su automóvil con confianza.

En el extremo MAF:

ID: 68.75mm
O.D .: 80.75mm
Grosor de la pared: 6mm

En el extremo Turbo:

ID: 45mm
O.D .: 57mm
Grosor de la pared: 6mm

Este kit de montaje de puntal superior reemplazará su soporte de puntal existente con el ECS más rígido, montajes de estilo OEM.

El kit incluye el hardware que necesitará para reemplazar su montura y darle una mejor sensación del camino que desea.

El kit incluye:

(2) Montajes de puntal delantero de servicio pesado ECS
(2) Rodamientos delanteros superiores
(2) Tuercas de puntal superior
(6) pernos de montaje de puntal superior
(2) tornillos de eje
(2) pernos de pellizco puntal
(2) Tuercas de tornillo de apriete

¡Mejore su conexión con la carretera con nuestros bujes de brazo de control delantero de poliuretano desarrollados internamente! Con bujes de poliuretano de durómetro 90A vertidos a mano y manguitos de bujes recubiertos con electro, este kit de actualización superará y superará a su fábrica, bujes de goma blandos.

Como sabemos muy bien en muchas plataformas VW / Audi, los bujes de goma de fábrica se degradan con el tiempo, especialmente cuando se enfrentan con condiciones de carreteras difíciles, edad o kilometraje y suspensiones reducidas; los bujes del brazo de control delantero desempeñan un papel crítico en la sensación y el manejo adecuados de su vehículo.

Si es el momento de un reemplazo, no se conforme con los bujes de serie: ¡Presentamos nuestro kit de bujes de brazo de control inferior de poliuretano ECS!

Este kit incluye lo siguiente:

-Brazo de control delantero del durómetro ECS 90A, bujes de posición delanteros.
-Durómetro ECS 90A Dureza exterior / Shore D interior, brazo de control delantero, bujes de posición traseros.
-Hardware completo de reemplazo del brazo de control delantero.
-Un documento de instalación en línea disponible (solo para remoción e instalación de brazos de control).

Los sistemas de inyección directa de combustible actuales han llevado el rendimiento del motor a un nivel completamente nuevo, pero hay un inconveniente. Sin vapores de combustible para limpiar las válvulas de admisión, las partículas de aceite que se extraen de la toma del sistema PCV se depositarán en las válvulas y en los puertos de admisión. Con el tiempo, esto resultará en una acumulación excesiva de carbono, lo que resultará en pérdida de potencia y poca capacidad de conducción.

ECS Tuning ahora tiene la solución con nuestro sistema de latas de captura de aceite desconcertado de ECS. En la casa de ingeniería, nuestro sistema está diseñado para recoger golpe tóxicos - por los gases, reducir la acumulación de carbono y reducir las concentraciones de ácidos, oxidantes y agua dentro del aceite del motor.

Beneficios clave del sistema de latas de captura de aceite desconcertado de ECS:

-Separador de aceite altamente eficiente (lata de captura).
-Elimina el puerto frontal de PCV.
-El separador de aceite fino (ciclónico) OEM se conserva. Debido a la retención de este componente, la lata no tendrá que vaciarse tan a menudo, ya que se centrará en la captura del vapor de aceite ultrafino.
-El montaje de la cubierta del motor se mantiene tanto en la fibra de carbono OEM como en la ECS sin necesidad de modificaciones.
-Instalación completamente reversible, ya que ningún componente OEM se modifica permanentemente. Esto es ideal para aquellos que eligen remover su lata durante los fríos meses de invierno.

El kit de grifo de refuerzo de puerto múltiple de aluminio ECS Billet agrega convenientemente tres puertos de impulso / vacío a su motor Gen3 para cualquiera de sus necesidades específicas. Ubicada en el lado izquierdo del colector de admisión dentro del puerto de admisión lateral no utilizado, esta ubicación proporciona una fuerte señal neumática y permite una instalación.

A través de múltiples revisiones de diseño y pruebas de productos, nuestro equipo de ingenieros descubrió que otros métodos para adquirir una señal múltiple, como el espaciado del sensor MAP / IAT en la parte superior del múltiple de admisión, conducen a que los datos sesgados se transmitan a la ECU. Descubrimos que las temperaturas del aire de admisión eran más bajas (15 ¡Esto se tradujo directamente en una caída de potencia del motor de hasta 6 WHP en un vehículo sin afinar!

¡Puede estar seguro de que no se verán afectados todos los datos críticos y que la ECU de su motor tiene toda su información valiosa para ajustar adecuadamente el tiempo y el combustible con nuestro diseño de vanguardia! Diseñados específicamente para el motor Gen3, diseñamos nuestra toma de refuerzo de puerto múltiple con 3 puertos, de modo que tiene múltiples opciones para proporcionar la señal de colector más fuerte a su manómetro, válvula de escape, interruptor de agua o cualquier otro dispositivo neumático.

Diseñado y construido en los EE. UU., Nuestro Boost Tap incluye lo siguiente:

-Macho de Aluminio Anodizado, Billet Machined 6061-T6 Multiplicador de Puerto.
-3 puertos de vacío con conexiones de manguera de 1/4".
-3 tornillos de ajuste de vacío.
-Bloqueo de rosca de resistencia media.
-Clip de sujeción OEM.
-Herramientas de alineación de perforación múltiple.

El grifo de refuerzo de aluminio billet ECS agrega 2 puertos de vacío posibles para sus necesidades específicas de impulso 2.0T.

Este grifo de refuerzo fue diseñado y diseñado internamente específicamente para el 2.0T. Diseñado para encajar simplemente entre el colector de admisión y la manguera de PCV con un clip en forma de OE.

¿Está buscando agregar más de un accesorio asistido por vacío a su 2.0T? ¡No hay problema! El kit de tomas de refuerzo ECS Tuning 2.0T incluye 2 puertos de vacío posibles para atar cuando sea necesario. Si solo desea ejecutar un accesorio, todo lo que tiene que hacer es instalar el tornillo de fijación incluido para bloquear el otro puerto.

Para asegurarnos de una instalación segura de los puertos o de un tornillo de fijación, también hemos incluido un cierre de rosca de resistencia media para su tranquilidad.

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