ARP

Los pernos de la cabeza del cilindro de OE se deben reemplazar cada vez que se retiran. No solo es un gran gasto, sino que también puede ser frustrante si tiene que quitar la cabeza varias veces para el diagnóstico. Estos pernos ARP están hechos para ser reutilizados y ofrecen una mayor protección contra fallas en comparación con sus contrapartes de equipo original.

ARP utiliza una aleación de calidad superior 8740 con una calidad muy superior a la supuesta calidad de "aeronave". Cada perno ARP está tratado térmicamente con precisión a 200,000 psi y tiene un centro sin centro para una parte excepcionalmente cercana a la concéntrica. Los conjuntos de espárragos de alta resistencia a la tracción ARP son superiores a los pernos de cabeza OEM y se pueden reutilizar a diferencia del hardware de estiramiento de fábrica. La obtención del sellado óptimo de la cabeza al bloque del cilindro es fundamental en motores de pequeños desplazamientos que emplean pistones de alta compresión o motores que utilizan inducción forzada como un turbo o un supercargador.

Todos los pernos son rectos de precisión sin centro y laminados a rosca según las especificaciones del Mil Cada uno utiliza un acabado de óxido negro que los protege del desgaste y la corrosión. Incluso incorporamos arandelas paralelas endurecidas para una distribución uniforme de la carga y lecturas precisas del par.

Los pernos de culata OEM volkswagen deben reemplazarse cada vez que se retiran. No solo es un gran gasto, sino que también puede ser frustrante cuando tiene que quitarse la cabeza varias veces para diagnosticar la infame fuga de la cabeza. Estos pernos ARP están diseñados para ser reutilizados y ofrecen una mayor protección contra fallas en comparación con las configuraciones de pernos OEM.

ARP utiliza una aleación de calidad superior 8740 con una calidad muy superior a la supuesta calidad de "avión". Cada perno ARP está tratado térmicamente con precisión a 200,000 psi y tiene un centro sin centro para una parte excepcionalmente cercana a la concéntrica. Los conjuntos de espárragos de alta resistencia a la tracción ARP son superiores a los pernos de cabeza OEM y se pueden reutilizar a diferencia del hardware de estiramiento de fábrica. La obtención del sellado óptimo de la cabeza al bloque del cilindro es fundamental en motores de pequeños desplazamientos que emplean pistones de alta compresión o motores que utilizan inducción forzada como un turbo o un supercargador.

Todos los pernos son rectos de precisión sin centro y laminados a rosca según las especificaciones del Mil Cada uno utiliza un acabado de óxido negro que los protege del desgaste y la corrosión. Incluso incorporamos arandelas paralelas endurecidas para una distribución uniforme de la carga y lecturas precisas del par.

Ya sea que esté construyendo un Volkswagen o Audi de alta potencia o simplemente instalando un kit de embrague mejorado, puede beneficiarse de los tornillos de volante ARP. Muchas veces, el aumento de potencia puede hacer que los pernos del volante de fábrica se suelten o incluso se rompan. Construidos a partir del acero de aleación 8740 de ARP con una resistencia a la tensión de 190,000 psi, estos pernos ARP son el sujetador más fuerte para asegurar su volante a los ejes del cigüeñal.

USP ha montado un kit completo de tornillos de volante para su Volkswagen VR6. Compuesto por 10 tornillos de volante y Loctite Threadlocker rojo, este es el kit más completo disponible.

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